من سوار اولین سرویس اتوبوس عمومی خودمختار جهان شدم

این داستان بخشی از CNET صفر، مجموعه ای که تأثیر تغییرات آب و هوایی را شرح می دهد و آنچه را که در مورد این مشکل انجام می شود بررسی می کند.

حوصله سر بر. من سوار شدن بر اولین سرویس اتوبوس خودران جهان را که در این ماه برای استفاده عمومی در اسکاتلند راه اندازی شد، اینگونه توصیف می کنم. و این دقیقاً نکته است. این اتوبوس که توسط کامپیوتر هدایت می‌شود، نه مردم، دقیقاً مانند هر اتوبوس دیگری است که برای رفتن به محل کار یا مغازه‌ها سوار می‌شوید. با این حال، انبوهی از حسگرها و کامپیوترهای آن در واقع این سفر به ظاهر کسل کننده را به یک نقطه عطف تکنولوژیکی بزرگ برای حمل و نقل عمومی تبدیل کرده است.

من سوار اتوبوس در یک روز آزمون رسانه‌ای شدم، اما پنج تا از این اتوبوس‌های خودران در تاریخ 15 مه به سرویس‌های کامل، عمومی و با جدول زمانی وارد می‌شوند و در مسیری 14 مایلی از روی پل نمادین جاده فورت، درست خارج از شهر ادینبورگ، پایتخت اسکاتلند، کار خواهند کرد. . این اولین سرویس اتوبوس خودران در جاده‌های عمومی در سراسر جهان خواهد بود و اتوبوس‌ها باید خطرات جاده‌های عمومی از جمله سایر ترافیک، علائم راهنمایی و رانندگی، دوچرخه‌سواران و عابران پیاده را بررسی کنند.

سازمان CAVForth (قسمت CAV مخفف “وسایل نقلیه خودران متصل”) پروژه را رهبری می کند و می گوید که مزیت اصلی ناوگان خودران آن ایمنی خواهد بود. با توجه به خطای انسانی که باعث بیشتر تصادفات رانندگی در سطح جهان می شود، انتظار می رود وسایل نقلیه خودران حضور ایمن تری در جاده ها داشته باشند – رایانه های موجود در آن خسته نمی شوند، در حالت مستی رانندگی نمی کنند و حواسشان به تبلیغات کنار جاده ای و جیغ بچه ها پرت نمی شود. پشت، زنگ تلفن یا تلاش برای خوردن یک ساندویچ بزرگ.

CAVForth همچنین انتظار کاهش 20٪ در مصرف سوخت را از طریق رانندگی کارآمدتر سیستم های کامپیوتری دارد. اتوبوس‌ها با علائم راهنمایی و رانندگی ارتباط برقرار می‌کنند و به چراغ‌های قرمز آینده هشدار می‌دهند – وسایل نقلیه می‌توانند سرعت رانندگی خود را تنظیم کنند و کارآمدتر ادامه دهند. اگرچه ناوگان فعلی پنج اتوبوس مبتنی بر وسایل نقلیه دیزلی موجود است، برنامه‌ها شامل مدل‌های محرک الکتریکی برای کاهش بیشتر آلاینده‌ها هستند.

اگرچه اتوبوس کاملاً خودمختار است، اما اگر واقعاً آن را به‌عنوان چنین تشخیص نمی‌دهید، بخشیده می‌شوید. شما یک فرمان معمولی را در جلو و پشت آن، راننده ای خواهید دید که بدون شک به نظر می رسد که مثل همیشه در حال کار با وسیله نقلیه است. قانون بریتانیا حکم می‌کند که حتی خودروهای کاملاً خودمختار باید همچنان یک «اپراتور» داشته باشند که بتواند کنترل دستی را در صورت نیاز به دست بگیرد.

تحقیقات CAVForth در میان گروه‌های محلی همچنین نشان می‌دهد که عموم مردم همچنان خواهان درک ایمنی هستند که از دیدن یک شخص واقعی مسئول خودرو ناشی می‌شود. یک نفر دوم نیز سوار خواهد شد: یک “کاپیتان اتوبوس” که کرایه ها را می گیرد، در چمدان ها کمک می کند و به طور کلی به آسان تر کردن سفرهای اتوبوس برای عموم کمک می کند.

اتوبوس ها دارای حسگرهای لیدار، رادار و دوربین برای «دیدن» ترافیک، دوچرخه سواران یا سایر موانع در همه جهات هستند و از داده ها برای تصمیم گیری در مورد رانندگی استفاده می کنند. علاوه بر اتصال علائم راهنمایی و رانندگی، مسیر با نشانه‌های جاده‌ای به‌روزرسانی شده است تا به حسگرهای اتوبوس کمک کند واضح‌تر ببینند، همراه با تلویزیون مدار بسته اضافی برای نظارت بر اتوبوس‌ها.

سوار شدن بر اتوبوس احساس طراوت و طراوت می کرد، گویی که من را صرفاً به یک رویداد مطبوعاتی می برند، نه اینکه سفر با اتوبوس خود رویداد باشد. تقریباً فراموش کرده بودم که اتوبوس خودران است، و با راننده ایمنی پشت فرمان، نمی توانم تصور کنم که بسیاری از مردم از تصور رایانه ای که رانندگی واقعی را انجام می دهد، احساس ناراحتی کنند.

با فرض موفقیت آمیز بودن اولین پرتاب، CAVForth قصد دارد مسیر را در سال 2024 گسترش دهد و وسایل نقلیه بیشتری از جمله مدل های الکتریکی جدید را اضافه کند.