Waymo با پوشش رباتاکسی بزرگتر در سانفرانسیسکو و فینیکس در حال پیشروی است

Waymo به طور چشمگیری در حال گسترش مناطق خدمات روباتاکسی خود در فینیکس و سانفرانسیسکو است زیرا به دنبال به دست آوردن مشتریان جدید، ایجاد درآمد بیشتر و استدلال قانع کننده است که اتومبیل های خودران چیزی بیش از یک مد گران قیمت هستند.

در فونیکس، وسایل نقلیه خودمختار جگوار I-PACE این شرکت اکنون در مجموع 180 مایل مربع یا تقریباً دو برابر اندازه نقشه فعلی آن و چهار برابر مساحتی که این شرکت در اولین راه‌اندازی رید-هیلینگ خود از آن استفاده می‌کرد، پوشش خواهند داد. عملیات در سال 2020

دو منطقه خدماتی متمایز Waymo، Downtown Phoenix و جوامع Tempe، Gilbert، Mesa و Chandler در East Valley، برای اولین بار به هم متصل خواهند شد. و رباتاکسی این شرکت هم اکنون به شهر اسکاتسدیل که به خاطر استراحتگاه های آبگرم و زمین های گلف شهرت دارد، خدمات رسانی خواهد کرد.

Waymo همچنین در حال اضافه کردن یک پیکاپ جدید در فرودگاه اسکای هاربر فینیکس است که از نظر این شرکت برای پتانسیل پول‌سازی مهم است. (فرودگاه‌ها معمولاً مهم‌ترین مقصد برای کسب‌وکارهای سواری هستند.) و اکنون اجازه می‌دهد تا چهار مسافر در وسایل نقلیه بدون راننده خود باشند.

ساسوات پانی گراهی، مدیر تولید وایمو، در نشستی با خبرنگاران گفت که Waymo از سال 2017 خودروهای خود را در فونیکس آزمایش می‌کند و اکنون این شهر “بزرگ‌ترین منطقه AV به هم پیوسته در جهان” است.

در سانفرانسیسکو، این شرکت اکنون کل شبه جزیره را تحت پوشش قرار می دهد و یک سرویس روباتاکسی رایگان 24 ساعته و 7 روز هفته را ارائه می دهد. بخش شمال شرقی شهر، از جمله Fisherman’s Wharf و North Beach، هنوز فقط برای آزمایش کنندگان معتمد Waymo، که کارمندان و مهمانانی هستند که برای آزمایش بتا برخی از ویژگی ها ثبت نام کرده اند، قابل دسترسی است.

اما تا زمانی که محدودیت هایی برای جاهایی که وسایل نقلیه می توانند تردد کنند وجود داشته باشد، کسب و کار راه اندازی سرویس روباتاکسی دشوار خواهد بود. خدمات انسانی مانند Uber و Lyft چنین محدودیتی ندارند. و مشتریان می‌توانند بی‌ثبات باشند و سریع به سرویس دیگری روی بیاورند که نوید زمان انتظار کوتاه‌تر و محدودیت‌های کمتری برای جاهایی که می‌توانند سفر کنند.

این شرکت گفت که امیدوار است در نهایت پس از دریافت مجوز از کمیسیون خدمات عمومی کالیفرنیا، هزینه سواری در سانفرانسیسکو را شروع کند. در مجموع، هر دو شهر بخش عمده ای از عملیات فعلی Waymo را نشان می دهند.

پانی گراهی گفت: «ما در حال حاضر هر هفته به 10000 سفر کاملاً خودمختار با سواران عمومی خدمات ارائه می دهیم. من می‌خواهم توضیح دهم که سواران خارجی هستند. این شامل سواری هایی نمی شود که ما به کارمندان خود ارائه می دهیم.”

این خبر در حالی منتشر می شود که مقامات شهری در سانفرانسیسکو با افزایش تعداد وسایل نقلیه بدون راننده در جاده های خود دست و پنجه نرم می کنند. علاوه بر Waymo، کروز جنرال موتورز نیز ناوگان کوچکی از وسایل نقلیه بدون راننده را به عنوان بخشی از خدمات سواری راه اندازی می کند. و اخیراً موارد متعددی از جمله مسدود شدن جاده‌ها و اتوبوس‌های عقب‌نشینی رخ داده است که باعث شده برخی از مقامات از شرکت‌ها درخواست کنند برنامه‌های توسعه خود را کاهش دهند.

اما پانی گراهی گفت که وسایل نقلیه Waymo “به طور مستمر در حال بهبود هستند”، به این معنی که اشتباهات گذشته لزوماً توسط ناوگان تاکسی های مجهز به هوش مصنوعی این شرکت تکرار نمی شود. او گفت: «اکنون، به عنوان بخشی از استقرار یک وسیله نقلیه کاملاً خودمختار، به وضوح آموخته‌های بیشتری وجود دارد که ما به آنها پاسخ می‌دهیم، و ایمنی را در راس اولویت قرار خواهیم داد.»

اخیراً، مه در سانفرانسیسکو باعث شد بسته ای متشکل از 5 وسیله نقلیه خودران Waymo متوقف شود و ترافیک جزئی ایجاد شود. واشنگتن پست. مقامات آژانس حمل و نقل شهرستان به تنظیم کنندگان نامه نوشتند و استدلال کردند که گسترش خدمات Waymo “غیر معقول” است، و به حوادث اخیر مربوط به خودروهای بدون راننده متوقف شده که ترافیک را مسدود کرده و مانع از پاسخگویی اضطراری می شوند، اشاره کردند.

پانی گراهی گفت: «ما در حال بحث در مورد موقعیت‌های منحصربه‌فردی هستیم که به عنوان مثال، گاهی اوقات رفتار ایده‌آل در موقعیت‌های بالقوه ناامن این است که به سمت راست حرکت کنیم. “این همان کاری است که شما دوست دارید یک راننده ماهر انجام دهد.”