به گزارش سرویس اخبار فناوری پایگاه خبری عصر فناوری ،
به گفته کارشناسان، فروش SUV در سال 2022 افزایش یافت، روندی که دستیابی به اهداف آب و هوایی جهانی را بسیار دشوارتر می کند. و در حالی که خریداران خودرو به همراه همتایان پرمصرف خود به سمت شاسی بلندهای برقی هجوم آوردهاند، خودروهای برقی بزرگ چالشهای زیستمحیطی خود را ایجاد میکنند.
بزرگتر برعکس بهتر است
با این وجود، شاسی بلندها در سال 2022 از همتایان کوچکتر خود پیشی گرفتند. در حالی که فروش کلی خودرو در سال گذشته حدود 0.5 درصد کاهش یافت، فروش SUV ها 3 درصد رشد کرد. آنها 46 درصد از فروش جهانی خودرو را تشکیل می دادند.
این محبوبیت یعنی آلودگی بیشتر. بر اساس تحلیل اخیر آژانس بین المللی انرژی (IEA)، انتشار دی اکسید کربن از خودروهای شاسی بلند در سراسر جهان در آستانه رسیدن به آستانه بسیار زیاد است: سالانه نزدیک به 1 میلیارد تن دی اکسید کربن. برای مقایسه، این میزان تقریبا دو برابر آلودگی آب و هوایی است که بریتانیا در سال 2021 تولید کرد. در حالی که تقاضا برای نفت برای سوخت خودروهای سواری غیرSUV بین سالهای 2021 تا 2022 ثابت ماند، مصرف جهانی نفت SUV 500000 بشکه در روز افزایش یافت.
برای جلوگیری از بدتر شدن تغییرات آب و هوایی، این اعداد باید به طور چشمگیری کاهش یابد. برای دستیابی به اهداف توافقنامه آب و هوای پاریس، کشورها باید آلودگی آب و هوای خود را تا پایان دهه به نصف کاهش دهند و تا سال 2050 انتشار گازهای گلخانه ای را به صفر برسانند.
حمل و نقل منبع اصلی آلودگی آب و هوا است. حدود یک چهارم از انتشار گازهای گلخانه ای مرتبط با انرژی در جهان است. آژانس بینالمللی انرژی قبلاً نقشهبرداری کرده بود، برای دستیابی به اهداف ذکر شده در توافقنامه پاریس، حدود 60 درصد خودروهای فروخته شده در سال 2030 باید الکتریکی باشند.
افراد زیادی در حال خرید وسایل نقلیه الکتریکی هستند – فروش در سال 2022 60 درصد افزایش یافت. و برای اولین بار، شاسی بلندهای الکتریکی بیش از نیمی از کل خودروهای الکتریکی فروخته شده در سال گذشته را تشکیل می دادند. جای تعجب نیست، با توجه به اینکه خودروسازان شاسی بلندهای برقی بیشتری را به خط تولید خود اضافه می کنند. تقریباً 55 درصد از بیش از 400 مدل ماشین الکتریکی موجود، شاسی بلند هستند.
شاسی بلندهای الکتریکی به ویژه انتقال به انرژی پاک را پیچیده می کنند
اخطار این است که شاسی بلندهای الکتریکی به ویژه انتقال به انرژی پاک را پیچیده می کنند. خودروسازان در حال حاضر در تلاش هستند تا مواد خام کافی برای خودروهای برقی را که معمولاً با حدود شش برابر مواد معدنی خودروهای معمولی ساخته میشوند، به دست آورند. مواد معدنی حیاتی مورد نیاز برای ساخت باتریهای لیتیوم یونی در عرضه محدود هستند و در مکانهای انگشت شماری متمرکز شدهاند که زنجیره تامین را در برابر نوسانات سیاسی و اقتصادی آسیبپذیر میکند. وقتی وسیله نقلیه بزرگتری می سازید، این مشکلات را نیز بزرگتر می کنید.
به خاطر داشته باشید که وسایل نقلیه الکتریکی یک گلوله نقره ای برای آلودگی ناشی از حمل و نقل نیستند. خودروهای برقی همچنان آلودگی ذرات ناشی از سایش لاستیکها، ترمزها و جادهها را ایجاد میکنند که برای کیفیت هوا بسیار بد است. خودروهای سنگین تر تمایل بیشتری به ایجاد این نوع آلودگی دارند. خودروهای برقی معمولی در حال حاضر نسبت به خودروهای گازسوز سنگینتر هستند و خودروهای شاسیبلند دوباره این موضوع را تشدید میکنند.
در مجموع، اگر خودروسازان وسایل نقلیه خود را کوچک کنند، مزایای زیست محیطی بزرگی به همراه خواهد داشت. این یک راه آسان برای کاهش فشار بر زنجیره تامین و در عین حال کاهش آلودگی وسایل نقلیه تا حد امکان است.
این محتوا از سایت های خبری خارجی بطور اتوماتیک دانلود شده است و عصر فناوری فقط نمایش دهنده است. اگر این خبر با قوانین و مقررات جمهوری اسلامی مناقات دارد لطفا به ما گزارش کنید.