سوپرشارژرهای تسلا اکنون برای خودروهای برقی غیر تسلا در “سایت های منتخب” در ایالات متحده باز هستند

صاحبان تسلا که به مکان‌های خاصی از سوپرشارژرها در ایالات متحده می‌روند، با منظره‌ای ناآشنا مواجه می‌شوند: خودروهای الکتریکی از شرکت‌های خودروسازی دیگر، در مکان‌هایی پارک شده‌اند که قبلاً فقط برای آنها رزرو شده بود، در کنار مدل 3s و مدل Ys، الکترون‌ها را می‌نوشیدند.

شبکه سوپرشارژر تسلا که زمانی منحصر به مشتریان ایلان ماسک و فقط ایلان ماسک بود، اکنون برای خودروهای الکتریکی غیر تسلا باز است. این شرکت که ماه‌ها به خودروهای الکتریکی سایر شرکت‌ها اجازه می‌دهد از شارژرهای خود در اروپا استفاده کنند، اکنون در ایالات متحده نیز همین کار را انجام می‌دهد – طبق دستورالعمل‌های ارائه شده در برنامه ۷.۵ میلیارد دلاری دولت بایدن برای گسترش گزینه‌های شارژ خودروهای الکتریکی به تعداد بیشتری از آمریکایی‌ها. .

این شرکت در یک پست وبلاگی گفت: “همیشه جاه طلبی ما این بوده است که شبکه سوپرشارژر را به روی خودروهای الکتریکی غیر تسلا باز کنیم و با انجام این کار، رانندگان بیشتری را تشویق کنیم که برقی شوند.”

تجربه شارژ در سوپرشارژر تسلا برای دارندگان خودروهای برقی غیر تسلا بسیار متفاوت از دارندگان تسلا خواهد بود. بر خلاف بسیاری از ایستگاه های شارژ EV، سوپرشارژرهای تسلا بسیار ساده هستند، بدون صفحه نمایش لمسی یا کیوسک پرداخت. به گفته تسلا، در اینجا نحوه خراب شدن آن آمده است:

برنامه Tesla (نسخه 4.18.0 یا بالاتر) را برای iOS یا Android دانلود کنید و یک حساب Tesla ایجاد کنید.

«Charge Your Non-Tesla» را انتخاب کنید و سایت Supercharger خود را پیدا کنید.

روش پرداخت خود را اضافه کنید، یک دکه را انتخاب کنید، قفل آداپتور را باز کنید، ماشین خود را وصل کنید و روی «شروع شارژ» ضربه بزنید.

برای تکمیل جلسه خود، «توقف شارژ» را انتخاب کنید.

به نظر به اندازه کافی آسان است، اما همانطور که از این ویدیو می بینید، کمی پیچیده تر از این است.

این خیلی ضربه زدن و کشیدن است! زمانی که مالک تسلا نیاز به شارژ داشته باشد، به سادگی آن را می کشد، وصل می کند و تمام. درگاه شارژ روی خودرو حتی زمانی که سوپرشارژر در نزدیکی خود تشخیص دهد به طور خودکار باز می شود. شکی نیست که این تجربه برای دارندگان تسلا بسیار راحت تر خواهد بود، همانطور که باید باشد. اما ساختار پرداخت نیز بسیار متفاوت است.

دارندگان غیر تسلا می توانند به ازای هر شارژ پرداخت کنند، یا می توانند برای عضویت ماهانه 12.99 دلار ثبت نام کنند که به آنها نرخ تخفیفی می دهد. مالکان غیر تسلا برای شارژ با سوپرشارژر نسبت به دارندگان تسلا نرخ بالاتری می پردازند، که تسلا می گوید به منظور پوشش هزینه های اضافی برای پشتیبانی از شارژ طیف گسترده ای از وسایل نقلیه و تنظیمات سایت های ما برای جا دادن این وسایل نقلیه است.

برخلاف اروپا، سوپرشارژرهای تسلا در ایالات متحده از یک رابط اختصاصی استفاده می کنند – این “خندق رقابتی” تسلا بود، چیزی که از سایر خودروسازان محافظت می کرد. برای اینکه وسایل نقلیه غیر تسلا به شارژرها دسترسی داشته باشند، این شرکت دستگاهی به نام “مجیک داک” را نصب کرد که در آن یک آداپتور CCS روی کانکتور اعمال می شود. CCS استاندارد مورد توافقی است که اکثر سازندگان خودروهای برقی در آمریکای شمالی برای شارژ سریع DC پذیرفته اند.

مانند مالکان تسلا، مالکان غیر تسلا خودروهای برقی در صورتی که خودروی خود را برای مدت طولانی به برق متصل کنند، هزینه بیکاری را متحمل خواهند شد. و تسلا می‌گوید که راه‌اندازی را برای ازدحام و سایر مشکلات احتمالی زیر نظر خواهد داشت. مشخص نیست که اکنون چند سایت در ایالات متحده برای خودروهای الکتریکی غیر تسلا قابل دسترسی است، اما کاربران Reddit و دیگر طرفداران بیش از حد هوشیار تسلا ظاهراً هر روز در مورد ایستگاه‌های جدید پست آنلاین می‌فرستند.

این شرکت می‌گوید: «مشتریان بیشتر که از شبکه سوپرشارژر استفاده می‌کنند، گسترش سریع‌تری را امکان‌پذیر می‌سازد. “هدف ما یادگیری و تکرار سریع است، در حالی که به گسترش گسترده شبکه ادامه می دهیم، بنابراین ما می توانیم در نهایت از رانندگان تسلا و غیر تسلا در هر سوپرشارژر در سراسر جهان استقبال کنیم.”