خودروهای بدون راننده Waymo در دو تصادف و 18 “رویداد تماس کوچک” بیش از 1 میلیون مایل درگیر شدند.

Waymo اخیراً اعلام کرد که وسایل نقلیه کاملاً بدون راننده آن در کالیفرنیا و آریزونا تا ژانویه 2023 مسافت 1 میلیون مایل را پیموده‌اند. برای تشخیص این نقطه عطف، شرکت متعلق به Alphabet پرده برخی از آمارهای جالب از جمله تعداد تصادفات و برخوردهای خودرویی را کنار زد. ماشین های ربات خود را درگیر کرده است.

Waymo ناوگانی از خودروهای بدون راننده را در فینیکس، سانفرانسیسکو و منطقه خلیج اداره می کند. برخی از این سفرها شامل پرداخت پول به مشتریان است. این شرکت همچنین اخیراً آزمایش وسایل نقلیه بدون راننده خود را در لس آنجلس آغاز کرده است.

بیش از این 1 میلیون مایل، وسایل نقلیه Waymo تنها در دو تصادف درگیر شدند که معیارهای گنجاندن در پایگاه داده اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها برای تصادفات اتومبیل، به نام سیستم نمونه‌برداری بررسی تصادف (CISS) را داشتند. به طور کلی، اینها تصادفاتی هستند که به پلیس گزارش شده و حداقل یک وسیله نقلیه در آن بکسل شده است. Waymo می‌گوید از دو تصادفی که این معیارها را داشتند، وسیله نقلیه‌اش توسط وسیله نقلیه دیگری که راننده آن در حالی که به چراغ قرمز نزدیک می‌شد، به تلفن آن‌ها نگاه می‌کرد، به عقب کشیده شد.

وسایل نقلیه Waymo همچنین در 18 “رویداد تماس جزئی” که معیارهای CISS NHTSA را برآورده نمی کردند، درگیر شده اند. این موارد شامل حوادثی مانند عقب‌نشینی خودرو از محل پارک و برخورد با یک وسیله نقلیه ثابت Waymo یا یک پایه پلاستیکی قابل حمل است که توسط باد منفجر می‌شود و با یکی از خودروهای بدون راننده این شرکت تماس برقرار می‌کند.

Waymo می‌گوید 55 درصد از این رویدادهای تماسی جزئی شامل برخورد راننده دیگری با خودروی ساکن Waymo بوده و 10 درصد در شب رخ داده است. هیچ یک از این رویدادها در تقاطع ها اتفاق نیفتاده است، جایی که اکثر تصادفات وسایل نقلیه در آن اتفاق می افتد، و همچنین عابران پیاده، دوچرخه سواران یا سایر کاربران آسیب پذیر جاده درگیر نبودند.

در واقع، Waymo سریعاً تقصیر را گردن رانندگان انسانی مستعد خطا می‌اندازد. این شرکت در یک پست وبلاگی می گوید: “هر رویداد وسیله نقلیه به وسیله نقلیه شامل یک یا چند نقض قوانین جاده و/یا رفتارهای خطرناک از سوی رانندگان انسانی در وسیله نقلیه دیگر است.” Waymo می گوید که این رویدادها را به نفع “شفافیت بیشتر” منتشر می کند.

مائوریسیو پنیا، افسر ارشد ایمنی Waymo در بیانیه‌ای گفت: «هنوز سالانه افراد زیادی در جاده‌های ما در سراسر کشور می‌میرند یا مجروح می‌شوند. این داده‌ها نشان می‌دهد که سیستم رانندگی کاملاً خودمختار ما، Waymo Driver، احتمال تصادف‌های جدی را کاهش می‌دهد و به ما کمک می‌کند تا به سمت مأموریت خود برای حرکت ایمن‌تر و در دسترس‌تر برای همه پیشرفت کنیم.»

بهبود ایمنی یکی از پیش بینی های اصلی صنعت خودروهای خودران (AV) بوده است. با توجه به اینکه سالانه بیش از 1 میلیون نفر در تصادفات اتومبیل در سراسر جهان جان خود را از دست می دهند، اپراتورهای AV به طور فزاینده ای به این مورد ایمنی تکیه می کنند تا تنظیم کننده ها را تشویق کنند تا قانونی را تصویب کنند که به خودروهای کاملاً خودمختار در جاده ها اجازه می دهد. اما در حالی که این استدلال در ظاهر قانع کننده به نظر می رسد – AV ها مانند انسان ها مست نمی شوند یا حواسشان پرت می شود، سرعت نمی دهند یا قانون را زیر پا نمی گذارند – داده های کمی وجود دارد که ثابت می کند وسایل نقلیه کاملاً خودکار از رانندگان انسانی ایمن تر هستند.

Waymo مرتباً آمار خاصی را در مورد وسایل نقلیه بدون راننده خود به منظور تقویت پیام خود مبنی بر اینکه رانندگان ربات از انسان ها ایمن تر هستند، افشا می کند. پیش از این، این شرکت با شبیه‌سازی ده‌ها تصادف مرگبار در دنیای واقعی که در طول نزدیک به یک دهه در آریزونا اتفاق افتاد، به دنبال اندازه‌گیری ایمنی خودروهای AV خود بود. اسپین آف گوگل کشف کرد که جایگزینی هر یک از وسایل نقلیه در تصادف دو اتومبیل با وسایل نقلیه هدایت شونده ربات آن تقریباً همه مرگ و میرها را از بین می برد. Waymo همچنین مقالات علمی را برای بررسی و انتشار همتایان ارسال کرده است که عملکرد خودروی خودران را با رانندگی انسان مقایسه می کند.

هیچ رویکرد استانداردی برای ارزیابی ایمنی AV وجود ندارد. یک مطالعه اخیر توسط رند به این نتیجه رسید که در غیاب یک چارچوب، مشتریان به احتمال زیاد به دولت اعتماد خواهند کرد – حتی اگر به نظر می رسد تنظیم کننده های ایالات متحده راضی هستند که به بخش خصوصی اجازه دهند که چه چیزی ایمن است را دیکته کند. در این خلاء، Waymo امیدوار است که با انتشار این داده‌ها، سیاست‌گذاران، محققان و حتی سایر شرکت‌ها وظیفه توسعه یک چارچوب جهانی را بر عهده بگیرند.